Benassi M503DH - Motocarriola cingolata - Cassone dumper idraulico - Portata 550Kg

La motocarriola a benzina Benassi M503DH è una macchina Made in Italy progettata per il trasporto efficiente di materiali sfusi o granulari in contesti agricoli, edili e forestali.

Grazie al cassone dumper in acciaio con capacità di carico fino a 550 kg e funzione di ribaltamento idraulico, la macchina si adatta a operazioni di scarico rapido su ogni tipo di terreno. Il design funzionale e compatto, unito alla trazione cingolata, ne consente l’utilizzo anche in aree con pendenze o superfici sconnesse.

Il motore Honda GX160 a benzina, da 163 cc e 4 tempi, garantisce prestazioni affidabili e una lunga durata nel tempo. L'avviamento autoavvolgente e il sistema di trasmissione combinato a cinghia e ingranaggi in bagno d’olio assicurano un funzionamento fluido. Il cambio meccanico a 3 marce avanti più una retromarcia consente di adattare la velocità in base al tipo di carico e alla pendenza. Il sistema di frizione con galoppino tendicinghia permette un innesto preciso della trazione anche in spazi ristretti.

Le stegole regolabili in altezza ottimizzano l’ergonomia per l’operatore, mentre la struttura compatta con peso totale di circa 230 kg facilita il trasporto e lo stoccaggio.

I cingoli in gomma, larghi e robusti, migliorano l’aderenza anche su fango, ghiaia o terra smossa.

Il cassone dumper in acciaio ha un’elevata resistenza agli urti e all’usura, ed è particolarmente adatto per materiali sfusi come sabbia, ghiaia o detriti.

Questa motocarriola cingolata Benassi rappresenta una soluzione robusta e pratica per lavori intensivi dove è richiesto un trasporto sicuro ed efficace su qualunque superficie.

Di seguito, alcune caratteristiche distintive:

• Cassone dumper in acciaio: struttura rigida, ideale per carichi sfusi; ribaltamento anteriore manuale con comando diretto sull’asse centrale;
• Motore Honda GX160: motore monocilindrico 4 tempi da 163 cc; affidabile, potente e con bassi consumi di carburante;
• Cambio 3+1: tre marce avanti e una retromarcia; consente movimenti precisi e adattabili alle condizioni del terreno;
• Trasmissione a cinghia e ingranaggi: soluzione mista con ingranaggi in bagno d’olio; riduce l’usura e aumenta la durata del sistema;
• Cingoli in gomma: garantiscono trazione ottimale su superfici scivolose o irregolari; migliorano la stabilità anche a pieno carico.

Made in Italy

Il motore Honda GX 160 è di serie
super-professionale SUPER-POTENTE di ultima generazione con tecnologia a valvole in testa.

Caratteristiche:

La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità

ATTENZIONE!

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale d'istruzioni.

Potenza Nominale: 5.5 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 4.8 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Scatola del cambio: di grandi dimensioni, affidabile e precisa.

Velocità':
3 marce avanti
1 marcia indietro

Scatola del cambio di grandi dimensioni, robusta ed affidabile con spessa protezione da sassi o altri oggetti presenti nel terreno

Freni di stazionamento:
Annessi al cambio, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Robusta e resistente, permette di gestire la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione

L' altezza da terra della trasmissione è di 16 cm.

La macchina è fornita dal produttore con olio della trasmissione a livello. Vanno comunque SEMPRE verificati i livelli dell'olio prima dell'accensione come specificato dal libretto di istruzioni e manutenzione.

La motocarriola possiede dei cingoli basculanti. I due rulli centrali a differenza degli altri sono mobili e riescono a spostarsi a seconda dell'ostacolo che si trovano di fronte permettendo così alla macchina di avere sempre la massima aderenza con il terreno.

La forma dei cingoli consente alla motocarriola di poter oltrepassare con estrema semplicità anche gli ostacoli più insidiosi come ad esempio muretti e gradini, garantendo comunque sicurezza e stabilità. Con la loro larghezza ed il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno.

Cingoli in gomma ad alta densità per garantire una durata superiore ed una efficienza maggiore, con denti studiati per avere un' ottima aderenza sui terreni accidentati, provvisti di 4 Rulli.

Larghezza: 180 mm

Passo: 60 mm

Denti: 37

Posteriore del cingolo con angolo superiore appuntito "tipo carro armato" che gli permette di salire agevolmente anche su scalini o su ostacoli di altro genere.

Il perfetto bilanciamento anteriore/posteriore assicura la distribuzione dei carichi ed una perfetta aderenza al terreno.

Tensione cingolo regolabile con tendicinghia a molla per garantire un tiraggio costante dello stesso.

Telaio robusto con struttura in acciaio scatolato ad alto spessore che limita le vibrazioni ed il rumore. Il baricentro basso inoltre assicura una ottimale stabilità durante il lavoro La posizione del motore e della trasmissione agevola la manutenzione.

Regolazione della tensione del cingolo grazie alle molle di tensionamento.

Spessore del telaio: 4 mm

Cassone in acciaio ad alta resistenza, rinforzato con traverse tubolari in acciaio nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione.

Inoltre la struttura del cassone è completamente saldata e priva di fori, cosi da renderla a tenuta stagna, ciò permette il trasporto di qualsiasi materiale ad alto contenuto di liquidi.

Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno sia per facilitare le operazioni di carico/scarico che per mantenere basso il baricentro della macchina.

Ribaltamento idraulico: si attiva con l'apposita leva di comando posizionata comodamente insieme a tutti gli altri comandi.

Per facilitare l'operazione di ribaltamento, scaricando il peso dell'operatore, e per mantenere in posizione ribaltata il cassone, la motocarriola è dotata di pistone posto sotto il telaio.
In questo modo tutte le fasi del lavoro risulteranno decisamente agevolate.

Dimensioni cassone: 1200x680x560 mm

Altezza dello scarico: 80 cm

Portata: 550 Kg

Potente circuito idraulico che permette il sollevamento del cassone attraverso l' utilizzo delle leve presenti nel quadro comandi.

È caratterizzato da:

• Pompa idraulica
• Serbatoio dell'olio della pompa
• Distributore dotato di pratica leva azionamento della pompa
• Robusto cilindro idraulico

Comandi: facili da azionare ed ergonomici, offrono precisione e controllabilità nel lavoro.

Ampia leva rossa di attivazione del moto.

Le due leve inferiori sono per la sterzata, rispettivamente a destra e sinistra.

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.
Questo permette di sterzare la motocarriola in maniera estremamente agevole, senza causare movimenti bruschi.

Freno di sicurezza che permette l'arresto immediato.

Manettino dell'acceleratore e interruttore dell'erogazione di corrente

Leva per il ribaltamento del cassone

Leva del cambio