Motocarriola Agrieuro EuroPorter 550 con cassone dumper portata 550 kg

Motocarriola con cassone dumper con una portata effettiva di 550 kg.

Grazie alla sua semovenza su cingoli ed al motore HONDA GX 200 questa motocarriola è in gradi di trasportare carichi di 500 Kg in pendenza, risultando così uno strumento indispensabile per ogni tipo di trasporto.

Il telaio robusto in acciaio ed il cambio a tre marce avanti e una indietro rendono questa carriola versatile ed efficente.

Scatola del cambio: di grandi dimensioni, senza dubbio il più affidabile e robusto sul mercato.
Ma nonostante ciò molto morbido e preciso. Interamente di fabbricazione italiana

Velocità':
3 marce avanti
1 marcia indietro

Freni di stazionamento:
annessi al cambio, di tipo maggiorato ad espansione interna, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Robusta e resistente, permette di gestire la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione

Il motore Honda GX 200 è di serie
professionale e potente di ultima generazione con tecnologia a valvole in testa.

Caratteristiche:

La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Molte altre macchine sul mercato invece la serie "GC"della Honda, che è stata sviluppata per un lavoro domestico e più limitato ed è qualitativamente inferiore alla prima e più economica sul prezzo.

SERIE GX

SERIE GC

I motori HONDA serie GX si configurano oggi come "I MIGLIORI MOTORI SUL MERCATO".

Carro del cingolo: robusto e sovradimensionato. Sia l'altezza che la lunghezza è superiore rispetto alla media delle motocarriole sul mercato della medesima dimensione. La ruota motrice è realizzata in fusione in ghisa/acciaio. Il perfetto bilanciamento anteriore/posteriore assicura la distribuzione dei carichi ed una perfetta aderenza al terreno. I rulli sono autopulenti.

Cingoli: Originali made in Japan, vengono utilizzati dei cingoli di larghezza ben superiore alla media delle motocariole di pari dimensioni e categoria. Grazie alla loro larghezza ed il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Realizzati in gomma speciale rinforzata con elevato grip sono in grado di affrontare ogni tipo di superficie.

Posteriore del cingolo con angolo superiore appuntito "tipo carro armato" che gli permette di salire agevolmente anche su scalini o su ostacoli di altro genere.

Telaio robusto con struttura in acciaio scatolato ad alto spessore che limita le vibrazioni ed il rumore. Il baricentro basso inoltre assicura una ottimale stabilità durante il lavoro La posizione del motore e della trasmissione agevola la manutenzione

Regolazione automatica della tensione del cingolo

Cassone in acciaio ad alta resistenza, è rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione. Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno per facilitare le operazioni di carico/scarico

Ribaltamento meccanico: si attiva manualmente con l'apposita leva di sgancio gommata dotata di molla, e facilitato (in caso di carichi pesanti) dalla lunga leva di sollevamento cassone posta a lato.

Particolare del fermo cassone, per mantenerlo in posizione inclinata di ribaltamento.

Comandi: facili da azionare ed ergonomici, offrono precisione e controllabilità nel lavoro.

Ampia leva rossa di attivazione del moto.

Le due leve inferiori sono per la sterzata, rispettivamente a destra e sinistra.

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.
Questo permette di sterzare la motocarriola in maniera estremamente agevole, senza causare movimenti bruschi.

Freno di sicurezza che permette l'arresto immediato.

Manettino dell'acceleratore