OUTLET - SENZA IMBALLO ORIGINALE - Motozappa Eurosystems Euro 5 EVO - B&S Serie 950 OHV a benzina - marce 2+1

Stato: Prodotto nuovo di fabbrica.

Garanzia: 2 anni

Difetto riscontrato: Privo della sua scatola originale. Pubblichiamo qui le specifiche foto del prodotto.

Riduzione applicata: La percentuale di sconto dal prodotto senza difetto è riportata accanto al prezzo di vendita.

Imballo: Il prodotto verrà spedito in una scatola nuova sostitutiva marchiata Agrieuro.

Descrizione generale prodotto: nei moduli che seguono qui sotto è stata riportata la descrizione completa del prodotto nuovo (senza il difetto qui segnalato)

E' una motozappa per un uso domestico con motore a scoppio a benzina B&S con valvole in testa di dimensioni medie, eccezionalmente efficace nei lavori agricoli di medio-bassa diccoltà e nella coltivazione di superfici medie.

Dotado di motore di eccezionale qualità: il B&S Serie 950 OHV made in USA

Versatile, robusta e potente prepara velocemente il letto da semina rompendo la crosta superiore, riducendo la terra finemente frantumata e ben aerata, soffice e pronta alla coltivazione. Su terreni di media compattezza, le frese di questa motozappa lavorano in profondità in modo facile, veloce e confortevole.

La meccanica robusta, la potenza ed elasticità del motore ne permettono un utilizzo semi professionale su medie superfici, anche su terreni mai dissodati.

IN OMAGGIO:

KIT MANUTENZIONE MOTOZAPPA E
TELO DI COPERTURA!!!

Il motore Briggs & Stratton Serie 950 è ad alte prestazioni, adatto ai lavori dove è richiesta discreta potenza ottenute grazie alla cilindrata di 208 cc.

Trattasi di un motore di rango professionale dall'elevata affidabilità e durata.

Caratteristiche:

Motore 4 tempi a benzina di ultima generazione con albero a valvole in testa "OHV" e avviamento con decompressore automatico.

Avviamento a strappo facile grazie al sistema di adescamento automatico del carburante.

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Potenza Nominale: 7 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 6.51 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Il cambio è dotato di 2 marce avanti ed una indietro, selezionabili tramite l'apposita leva posta tra le stegole.

La scatola del cambio è robusta ed è ad ingranaggi in bagno d'olio.

La scatola è coperta da una robusta carena che la protegge da polvere o da urti accidentali durante il lavoro.

Marce: 2 velocità avanti + 1 velocità indietro regolabili attraverso la leva posta sotto il manubrio.

Leva nera per la l'avanzamento, leva rossa per la retromarcia.

Robusta trasmissione centrale a catena a bagno d'olio.

La trasmissione laterale è a cinghia, protetta da una robusta carenatura apribile.

Fresa: da cm. 75, con 6 file di zappe + dischi laterali di protezione.

Essa è restringibile con una breve operazione a 50 cm.

La conversione da una larghezza all'altra della fresa si effettua in pochi attimi, basta inserire o sfilare l'elemento più esterno e riporre il disco di protezione.

Il fissaggio delle protezioni laterali si effettua con gli appositi spinottini rapidi e l'elemento con dado e bullone.

Ruotino anteriore di trasferimento: per effettuare i vari spostamenti, a motore spento, evitando di danneggiare superfici e pavimenti delicati.

Ottimo ad esempio per il rimessaggio della motozappa.

L'operazione di regolazione del ruotino è estremamente facile ed immediata.
Basta semplicemente tirare lo stesso e ruotarlo a sinistra per fissarlo nella posizione rialzata.
Una volta in posizione lo speciale fissaggio bloccherà il ruotino in posizione "laterale".

Grazie a questo sistema la motozappa si configura in posizione da lavoro.

Particolare delle stegole (manubri), dove sono raccolte tutte le principali funzioni della motozappa.

Leva nera: leva frizione che aziona il moto delle frese e l'avanzamento.

Particolare del manettino acceleratore.

Stegole orientabili grazie all'apposito sistema di regolazione.

Lo sperone posteriore , posto sul proprio asse di attacco. Per ottimizzare la robustezza esso è stato ulteriormente rinforzato.