Troy Bilt Bronco 107T-S - Trattorino rasaerba - trasmissione continua CVT - scarico laterale

Il Troy Bilt Bronco 107T-S è un trattorino tagliaerba di alta qualità, perfetto per prendersi cura del giardino. La sua resistenza e durabilità nel tempo lo rendono ideale per affrontare qualsiasi tipo di terreno, grazie al motore monocilindrico Troy-Bilt da 547 cc e alla trasmissione continua CVT (Continuously Variable Transmission).

Questo trattorino offre due diverse opzioni di taglio:

• Scarico laterale con deflettore già incluso e montato
• Taglio mulching con il tappo in dotazione facilmente montabile

Inoltre, consente la regolazione dell'altezza su 5 diverse posizioni (da 30 a 95mm) per personalizzare il taglio in base alle esigenze del terreno.

Grazie al suo eccezionale raggio di sterzata, il Troy Bilt Bronco 107T-S consente di manovrare agevolmente anche intorno a piante e altri ostacoli, mentre i ruotini anti-scalpo evitano la formazione di solchi sulle superfici delicate durante le operazioni su terreni pendenti. Il piatto di taglio a due lame, largo 107cm, garantisce un taglio preciso e uniforme dell'erba.

Il trattorino è in grado di tagliare anche in retromarcia, garantendo una maggiore flessibilità durante le operazioni di taglio. Inoltre, il sedile comfort regolabile con schienale medio assicura un'esperienza di guida confortevole, anche durante le sessioni di lavoro più lunghe. Le grandi ruote, soprattutto quelle posteriori, offrono una maggiore stabilità e aderenza al terreno, assicurando una precisione di taglio senza precedenti.

In conclusione, il Troy Bilt Bronco 107T-S rappresenta una scelta senza pari per chi desidera mantenere il proprio giardino perfettamente curato grazie alla sua potenza, precisione e flessibilità d'uso, che lo rendono adatto ad ogni esigenza e condizione del terreno.

Motore Troy - Bilt è ad alte prestazioni, adatto ai lavori dove è richiesta elevata potenza.

• motore MONOCILINDRICO
• potenza nominale: 16 HP
• cilindrata: 547cc

Trattasi di un motore di rango professionale dall'elevata affidabilità e durata.

Rispetto ai tradizionali motori monocilindrici che montano il 95% dei trattorini garantisce una lunga serie di vantaggi:

• durata ed affidabilità molto superiori
• vibrazioni ridotte drasticamente
• più silenzioso
• consumi ridotti
• minor consumo di olio motore
• coppia più regolare

In questo caso trattasi di un motore di ultimissima generazione a valvole in testa.

Particolare del filtro

Potenza Nominale: 16 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 13.5 HP (a regime di rotazione di 2600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

1- SCARICO LATERALE (di serie):

il più tradizionale, il trattorino taglia lasciando l'erba sul prato. Sistema consigliato per: grandi estensioni per chi non ha necessità di raccogliere per chi non taglia di frequente e si trova a dover tagliare erba cresciuta eccessivamente, per la quale il sistema di raccolta o il mulching non risultano più efficaci.

2- MULCHING (di serie):

Questo sistema di taglio tritura l'erba tagliata lasciandola sul prato, polverizzandola a tal punto che in apparenza sembrerà quasi sia stata raccolta.

Si elimina così il problema del suo smaltimento (riducendo fatica e accorciando drasticamente il tempo impiegato per il taglio) e inoltre essa, decomponendosi, si trasformerà in sostanza nutritiva per il prato stesso ed in acqua (l'erba è costituita per l'80% da acqua) garantendo così un ciclo biologico perfettamente equilibrato. Tuttavia è utile ricordare che, per garantire l'assoluta efficienza del sistema, il prato debba essere comunque irrigato e l'erba tagliata molto spesso.

Per la conversione basta sollevare il deflettore dello scarico laterale ed applicare il tappo mulching in dotazione.

Nuova trasmissione continua CVT (Continuously Variable Transmission)

la trasmissione CVT consente di variare la velocità in modo fluido e continuo, senza soluzione di continuità, in modo da adattarsi alle diverse condizioni di lavoro e di terreno.

Blocchetto di accensione con funzione OCR (falciatura in retromarcia controllata dall'utente), vi basterà posizionare la chiave centralmente, sulla figura dove indica il taglio in retromarcia (RF)

Particolare del pedale di marcia

usare il pedale di marcia per regolare progressivamente la velocità e cambiare il senso di marcia-

Il trattorino possiede un selettore che permette di impostare tra:

• moto in avanti (F)
• folle (N)
• moto all'indietro (R)

In un veicolo equipaggiato con un CVT, il pedale dell'acceleratore funziona in modo simile a quello di un'auto con cambio automatico tradizionale. Quando il pedale dell'acceleratore viene premuto, il motore accelera e la trasmissione continua a variare il rapporto di trasmissione per mantenere il motore nella sua fascia di potenza ottimale.

Il pedale del freno funziona in modo simile a quello di un'auto con cambio automatico tradizionale, in quanto si utilizza per rallentare o fermare il veicolo.

In generale, guidare un veicolo con CVT è molto simile a guidare un'auto con cambio automatico tradizionale, e il funzionamento del pedale dell'acceleratore è uno dei molti aspetti simili tra i due tipi di cambi automatici.

Robusto piatto a 2 lame: larghezza di taglio effettiva 107 cm.

L'altezza di taglio è regolabile, tramite l'apposita leva, in 5 misure diverse tra 30 e 95 mm

Particolare della ruota antiscalpo presente da entrambi i lati del trattorino

Raccordo per lavaggio piatto di taglio

Particolare della leva per modificare l'altezza di taglio

• Leva acceleratore
• Blocchetto di accensione con chiave
• Freno a pedale
• Pedale del gas (funziona in modo simile a quello di un'auto con cambio automatico tradizionale)
• Leva regolazione altezza di taglio con 5 altezze differenti.
• Pulsante apertura/chiusura aria
• Freno di stazionamento

• Alloggio portalattina
• Pneumatici formato grande: garantiscono maggior rispetto del manto erboso e la miglior trazione possibile su un trattorino
• Eccellente raggio di sterzata: ben 46 cm. Consente manovre molto agevoli anche in spazi stretti.
• Grande sedile super-comfort. Registrabile in molte posizioni in base all'altezza dell'operatore. Poggia su grandi molle per attutire eventuali piccole sconnessioni presenti nel terreno
• Volante gommato ergonomico
• Vano porta oggetti sotto il volante
• Bullbar anteriore

Il TRATTORINO TAGLIAERBA è concepito e destinato per il taglio dell’erba esclusivamente in giardini e parchi (e non in terreni di altra natura), caratterizzati da superfici livellate e senza irregolarità, da assenza di sassi o altri corpi solidi, e da erba tenuta “a prato” (quindi no erbe incolte/spontanee), che va tagliata regolarmente evitando di farla crescere oltre i 25/30 cm (che buona parte dei trattorini non riescono più a tagliare). Evitare inoltre le pendenze superiori al 15% (=9° gradi), eccetto per i modelli 4x4.

Per lavori più gravosi, caratterizzati da erba spontanea o più alta di quanto indicato, o superfici di natura più grezza rispetto al giardino, valutare le categorie di prodotto alternative “Trinciaerba a Scoppio” oppure “Trattorini Trinciaerba” (idonei per erba alta ed incolta).

Ricordiamo inoltre che l’erba va tagliata esclusivamente quando sia il prato che il terreno sottostante sono completamente asciutti. Effettuare il taglio dell’erba solo in condizioni di tempo asciutto, ben lontano dai momenti di pioggia o irrigazione, e preferibilmente al pomeriggio quando non è impregnata dell’umidità del mattino. L’erba bagnata tende a piegarsi sotto il peso delle lame, riducendo l’efficacia del taglio, aumentando il rischio di intasamenti nel piatto e gravando sia il motore che la cinghia di trasmissione di uno sforzo eccessivo che può danneggiarli.