Airmec TTD 3460/650 - Motocompressore - Motore diesel da 6 HP - 650 l/min

Il motocompressore Airmec TTD 3460/650 è un compressore a motore a scoppio progettato per alimentare e azionare attrezzi pneumatici per potatura e raccolta nel settore agricolo.

Il motocompressore è montato su un telaio bilanciato con doppio serbatoio per ridurre l’effetto condensa. Questo modello monta una coppia di serbatoi da 17 litri ciascuno. Possiede una testata Chinook K28 bistadio e bicilindrica con tre collettori laterali di raffreddamento

Questo modello è dotato di acceleratore automatico. Grazie a questo sistema intelligente, il motore regola automaticamente il proprio livello di accelerazione in base all'assorbimento di aria delle attrezzature che si stanno utilizzando. Quando si interrompe l'uso di attrezzature il motore girerà al minimo e quando queste verranno riattivate il motore accelererà quanto basta per garantire la produzione di aria necessaria al loro funzionamento garantendo quindi una riduzione dei consumi e di usura del motore e della testata

Monta un motore diesel HAILIN EURO 5 con avviamento elettrico da 306 cc di cilindrata in grado di emettere una potenza di 6 HP. Mantiene i consumi bassi anche per intere giornate di lavoro. Ha una capacità di produzione d' aria di ben 650 litri al minuto e può arrivare ad una pressione massima di 11 bar.

Inoltre è dotato di grandi ruote pneumatiche e di comoda maniglia per agevolare il trasporto e lo spostamento durante le fasi di lavoro.

Questo motocompressore consente l'utilizzo di 3 abbacchiatori contemporaneamente, fino a 7 forbici pneumatiche o di 1 sega a catena pneumatica.

Il motore diesel HAILIN sviluppa 6 Hp di potenza, ha il compito di azionare il gruppo pompante. Tale motore è ad alte prestazioni, adatto ai lavori dove è richiesta discreta potenza, ottenute grazie alla cilindrata di 306cc. Il motore rispetta la normativa EURO 5

Caratteristiche:

Potenza Nominale: 6 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 5,5 HP
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato

Motore dotato di avviamento elettrico con chiave

Grazie al suo acceleratore automatico, il motore regola automaticamente il proprio livello di accelerazione in base all'assorbimento di aria delle attrezzature che si stanno utilizzando.

Quando si interrompe l'uso di attrezzature il motore girerà al minimo e quando queste verranno riattivate il motore accelererà quanto basta per garantire la produzione di aria necessaria al loro funzionamento.

Attenzione:

Il motore arriva senza olio. Leggere le istruzioni prima di avviare la macchina

Produzione aria aspirata: 650 lt/min
Tipo testata: bicilindrica con cilindri in ghisa
Tipo aspirazione: bistadio
Lubrificazione: ad olio
Numero di giri: 1300 rpm

La testata di rango altamente professionale CHINOOK è di primissima qualità, destinata ad un uso estremamente gravoso e continuativo. La sua testata a due stadi è dotata di due cilindri collegati in serie, in cui l'aria viene compressa gradualmente alla pressione finale. Composta in ghisa un materiale rinomato per la sua proverbiale resistenza e durata nel tempo. Inoltre è dotata di ben 3 collettori laterali di raffreddamento. Le maxi dimensioni della testata fanno sì che per la produzione di 650 lt/min di aria pompata sia necessario un bassissimo numero di giri di rotazione della stessa.

Il regime di rotazione estremamente basso del pompante è uno dei motivi della lunghissima durata nel tempo di questo compressore. In questo modo infatti si riduce drasticamente l'usura dei suoi componenti.

Può azionare fino a max:

• 3 abbacchiatori pneumatici
• 7forbici pneumatiche
• 1 sega a catena pneumatica

* è sempre buona regola comunque acquistare un compressore di una dimensione un po' superiore allo stretto necessario di attrezzature da utilizzare. Un po' di margine in più non guasta mai, permettendo anche al motocompressore di non lavorare costantemente al massimo dei giri per azionare tante attrezzature contemporaneamente.

La trasmissione a cinghia è un elemento che caratterizza questo motocompressore.

L'utilizzo della cinghia garantisce un livello di sicurezza molto elevato. Unito al suo potente motore a diesel, la trasmissione a cinghia contribuisce alla durata nel tempo di questo compressore, riducendo drasticamente il numero di giri della testata e riducendone l'usura.

La protezione serve per preservare la cinghia e la trasmissione da eventuali oggetti esterni che, urtandola, potrebbero danneggiarla durante la funzione. Permette inoltre di avere sempre sotto controllo lo stato della cinghia.

Il motocompressore è montato su un telaio bilanciato con doppio serbatoio per ridurre l’effetto condensa. Questo modello monta una coppia di serbatoi da 11 litri ciascuno.

Pressione massima: 11 bar

Provvisto di manometro direttamente collegato ai 2 serbatoi che la pressione dell'aria contenuta

Impianto di funzionamento a vuoto e controllo pressione massima tramite valvola disgiuntrice di tipo professionale

Ripartitore d'aria a 6 uscite

Provvisto anche di regolatore di pressione che regola la pressione d'uscita dell'aria per il funzionamento degli attrezzi, lubrificatore, che nebulizza olio nell'aria di uscita per lubrificare gli attrezzi (intensità di lubrificazione regolabile), e valvola di spurgo che permette lo scarico della condensa.

Dimensioni (La x Lu x Alt): 167 x 70 x 90 cm

Peso: 145 kg

Dotato di maniglia anteriore per una facile presa

Ruote posteriori tractor di grandi dimensioni

Robusti appoggi anteriori direttamente connessi ai serbatoi.