GINKO TR 660 - Motocarriola cingolata cassone dumper - Portata 500Kg

Motocarriola con cassone dumper con una portata effettiva di 600 kg, particolarmente adatto per il trasporto su brevi distanze di materiali incoerenti tipo: terra, sabbia, ghiaia e pietrisco o di malte e calcestruzzi.

Grazie alla sua semovenza su cingoli ed al motore HONDA GX 200 questa motocarriola è in gradi di trasportare carichi di 550 Kg in pendenza, questo è possibile grazie al carro della macchina che ha una carreggiata da 74 cm, più amplia di circa 10 cm rispetto allo standard delle altre motocarriole, questo permette un abbassamento del baricentro per poter lavorare in completa sicurezza.

Il cassone dumper rivestito di doppio trattamento (zincatura a caldo più verniciatura in polvere) a ribaltamento idraulico di cui è dotata rende il prodotto estremamente affidabile, agevole e pratico.

Il telaio robusto in acciaio ed il cambio a quattro marce avanti e due indietro con riduttore rendono questa carriola versatile ed efficiente.

La motocarriola GINKO TR 660 è dotata di una comoda pedana di trasporto conducente che consente di salire a bordo della macchina.

Il motore Honda GX 200 è di serie
professionale e potente di ultima generazione con tecnologia a valvole in testa.

Caratteristiche:

La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità

Prima di avviare il motore leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Molte altre macchine sul mercato invece la serie "GC"della Honda, che è stata sviluppata per un lavoro domestico e più limitato ed è qualitativamente inferiore alla prima e più economica sul prezzo.

I motori HONDA serie GX si configurano oggi come "I MIGLIORI MOTORI SUL MERCATO".

La motocarriola GINKO TR 660 è dotata di una comoda pedana di trasporto conducente che consente di salire a bordo della macchina.

Il rapido sistema di abbassamento della pedana alzerà di conseguenza anche i manubri favorendo una guida più confortevole.

Lo sblocco della pedana e la conseguente regolazione automatica delle stegole è possibile dopo lo sblocco della leva di sgancio.

In retromarcia, non è possibile lavorare con la pedana abbassata e di conseguenza per inserire la stessa è necessario scendere dalla macchina e alzare la pedana prima di inserire la retromarcia.

Scatola del cambio: è interamente di fabbricazione italiana e dotato di riduttore marce, che consente di raddoppiare le marce a 4 in avanti + 2 in retromarcia, assicurando sempre la trazione necessaria in ogni situazione.

Velocità:
4 marce avanti
2 marcia indietro (con riduttore)

Freni di stazionamento:
annessi al cambio, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Le leve di comando sulle stegole consentono, all'operatore di mettere in folle i cingoli corrispondenti, se tirate fino a metà corsa, e di frenarli se tirati fino a fine corsa. Ciò permette di gestire al meglio la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione.

La macchina è fornita dal produttore con olio della trasmissione a livello. Vanno comunque SEMPRE verificati i livelli dell'olio prima dell'accensione come specificato dal libretto di istruzioni e manutenzione.

Carro del cingolo: robusto e sovradimensionato. Sia l'altezza che la lunghezza è superiore rispetto alla media delle motocarriole sul mercato della medesima dimensione. Il perfetto bilanciamento anteriore/posteriore assicura la distribuzione dei carichi ed una perfetta aderenza al terreno. Lo scivolo anteriore del carro permette una perfetta manovrabilità rispetto a spazi con gradini e ostacoli di varia natura.

Rulli: il carro è dotato di rulli montati su doppio cuscinetto con anelli di tenuta stagna per il fango e montati su perni in acciaio sostituibili. Ciò permette il massimo dell’affidabilità del carro e una facile e rapida manutenzione dello stesso.

Cingoli: vengono utilizzati dei cingoli di larghezza ben superiore alla media delle motocarriole di pari dimensioni e categoria. Grazie alla loro larghezza ed il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Sono montati sulla struttura del carro con un sistema a molle di autoregolazione, ciò permette di avere la macchina sempre in efficienza e di abbattere drasticamente l’usura del cingolo. Il cingolo è Realizzato in gomma speciale rinforzata con elevato grip sono in grado di affrontare ogni tipo di superficie.

Potente circuito idraulico caratterizzato da:

- pompa idraulica sovradimensionata Made in Italy

- distributore dotato di pratica leva azionamento della pompa Made in Italy

- robusto cilindro idraulico dotato di valvola di blocco.

Telaio robusto con struttura in acciaio F510 scatolato ad alto spessore che limita le vibrazioni e il rumore. Il baricentro basso inoltre assicura una ottimale stabilità durante il lavoro. La posizione del motore e della trasmissione agevola la manutenzione

Cassone in acciaio ad alta resistenza, è rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione.

Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno per facilitare le operazioni di carico/scarico particolarmente adatto per il trasporto su brevi distanze di materiali incoerenti tipo: terra, sabbia, ghiaia e pietrisco o di malte e calcestruzzi..

Particolare del pistone idraulico di sollevamento del cassone.

Comandi: facili da azionare ed ergonomici, offrono precisione e controllabilità nel lavoro.

Ampia leva rossa di attivazione del moto.

Le due leve inferiori sono per la sterzata.

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.

Questo permette di sterzare la motocarriola in maniera estremamente agevole, senza causare movimenti bruschi.

Freno di sicurezza che permette l'arresto immediato.

Manettino dell'acceleratore