Honda UM 616 EBE2 - Trinciaerba a scoppio - Lama - Freno di stazionamento

Il trinciaerba a scoppio Honda UM 616 EBE2 è un modello professionale progettato per lo sfalcio intensivo di erba alta e fitta su superfici incolte, campi e aree rurali.

Si distingue per la robustezza della struttura, l'efficienza del motore e la qualità delle finiture. È dotato di un motore Honda GXV160, monocilindrico a 4 tempi, raffreddato ad aria, con una cilindrata di 163 cm³ e una potenza nominale di 6HP. Questo consente un taglio costante anche nelle condizioni di lavoro più impegnative.

Il rasaerba a scoppio presenta una scocca interamente in acciaio, verniciata in colore rosso con finiture nere e argento. Il design è funzionale, pensato per facilitare l’accesso alle componenti di manutenzione e per favorire la massima manovrabilità durante l’utilizzo. La larghezza di taglio di 61 cm, combinata al piatto di taglio flottante, permette di adattarsi al profilo del terreno, migliorando la precisione dello sfalcio. L’altezza di taglio è regolabile su 4 posizioni comprese tra 20 e 80 mm, tramite leva centrale, è inoltre possibile regolare anche l'altezza del ruotino pivotante anteriore tramite levetta posta direttamente sullo stesso.

La particolarità di questa versione è la presenza del freno e del freno di stazionamento.

Tra i principali vantaggi si evidenzia il cambio idrostatico a variazione continua, che consente di modulare la velocità in base al tipo di vegetazione o terreno senza scatti o interruzioni. La trasmissione posteriore con trazione sulle ruote da 330 mm assicura aderenza e trazione anche su superfici scoscese. Lo scarico dell’erba avviene lateralmente in modo libero, senza raccolta, agevolando lo sfalcio di vegetazione folta o infestante.

Questo modello è dotato anche del sistema Roto-Stop che permette di arrestare le lame ma lasciando il motore acceso.

Questo falciatutto Honda a scoppio rappresenta una scelta adatta per chi necessita di un’attrezzatura resistente, potente e progettata per il taglio di erba alta, stoppie o sottobosco leggero.

• Motore Honda GXV160: Motore professionale a 4 tempi con 163 cm³ di cilindrata; offre elevata potenza e affidabilità anche sotto carichi gravosi;
• Cambio idrostatico: Trasmissione fluida e progressiva a variazione continua; consente regolazione precisa della velocità senza interruzioni;
• Scocca in acciaio: Telaio solido con verniciatura resistente alla corrosione; adatto all’uso intensivo su terreni difficili;
• Regolazione altezza di taglio: Sistema centralizzato su 4 posizioni da 20 a 80 mm; permette un controllo accurato del livello di sfalcio;
• Larghezza di taglio 61 cm: Ampio piatto flottante per seguire le irregolarità del terreno; migliora l’efficacia del taglio su erba alta.

Il motore Honda GXV 160 OHV è un propulsore leggero e ad alte prestazioni, ideale per lavori che richiedono potenza elevata, garantita dalla cilindrata di 163cc. Grazie a un design compatto e all’avanzata tecnologia Honda, offre un’ottima combinazione di potenza, efficienza e maneggevolezza.

Questa unità di ultima generazione, appartenente alla serie super-professionale GXV, integra la tecnologia a valvole in testa (OHV), che assicura una combustione più efficiente e una maggiore resa energetica. Il motore si distingue per la riduzione di vibrazioni e rumorosità, garantendo un utilizzo più confortevole e meno stancante anche durante le sessioni di lavoro prolungate.

La gamma GXV è stata progettata specificamente per impieghi gravosi in settori quali edilizia, agricoltura, distinguendosi per eccezionale durata, affidabilità e potenza costante nel tempo, anche in condizioni operative impegnative.

Le caratteristiche principali del motore sono:

• Un rapporto potenza - cilindrata elevato
• Avviamento facile e leggero, anche grazie ad un efficiente sistema di decompressione e un'impugnatura dell'avviatore ergonomica
• Materiali impiegati di alta qualità, progettati e costruiti per durare molto a lungo
• I motori rispettano tutte le più severe normative esistenti in Europa
• Consumi di combustibile molto contenuti
• Ridotte vibrazioni e rumore

Caratteristiche:

Potenza Nominale: 6 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 4.3 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale d'istruzioni.

Lama multifunzione: consente di triturare l'erba molto finemente (permettendo così che il processo di decomposizione della stessa venga accelerato al massimo), lasciando un aspetto molto pulito e bello all'appezzamento, eliminando inoltre i rischi di intasamento del piatto.

Questo modello è dotato anche del sistema Roto-Stop che permette di arrestare le lame ma lasciando il motore acceso.

La sua larghezza di taglio è di 61 cm. Il piatto di taglio ha la parte anteriore flottante.

Particolare del deflettore laterale

Il sistema a lama rotante è un sistema realizzato per erba difficile, alta o dal fusto spesso, che arriva a macinare cespugli o piccoli arbusti con un fusto legnoso di 1,5 / 2 cm.

Inoltre non c'è alcuna limitazione circa l'altezza massima dell'erba da macinare sopportando qualsiasi intensità di lavoro.

Si distingue da quasi tutti gli altri sul mercato (aventi la lama montata direttamente sull'albero motore) in quanto dotato di rinvio tra motore e lama con trasmissione a cinghia. Risulta quindi più protetto da urti accidentali e sassi. La lama è montata su un albero in robusto acciaio. La cinghia svolge un effetto frizione: in caso di urto tende a slittare evitando buona parte degli inconvenienti. Il motore risulta così sempre protetto al 100%.

Altro grande vantaggio connesso alla presenza del rinvio con trasmissione a cinghia, è la leva innesto e disinnesto lama. Questa macchina innovativa consente di attivare la lama soltanto quando è necessario: questo permette di fare spostamenti sfruttando la trazione, con la lama ferma. Le ruote sono inoltre dotate di gruppo trazione ad ingranaggi a bagno d'olio.

La trasmissione al gruppo trazione invece è idrostatica:

- Il cambio idrostatico è per sua natura decisamente più moderno e funzionale (anche se più costoso) rispetto al tradizionale cambio manuale a marce. Questo infatti, obbliga l'operatore a fermarsi, cambiare marcia, lasciare la frizione e ripartire alla velocità desiderata. Nei casi in cui bisognerà variare la velocità più volte (ad esempio in tutti quei giardini dove ci sono alberi, vasi o qualsiasi altro genere di ostacolo), il tradizionale cambio a marce risulterebbe decisamente poco pratico.

Il cambio idrostatico invece permette variazioni di velocità immediate, senza mai fermarsi, nella più assoluta praticità, in maniera totalmente automatica, semplicemente variando la pressione sul pedale di azionamento di questa trasmissione.

I comandi sono semplici e intuitivi, tutti raccolti nel manubrio superiore.

Nella parte destra troviamo la leva per l'innesto della trazione mentre nella parte bassa troviamo il freno con innesto anche per il freno di stazionamento.

Nella parte sinistra invece sono presenti:

• Leva per innesto lame con bloccaggio
• Leva acceleratore
• Leva cambio idrostatico

Leva per regolare l'altezza di taglio azionabile tramite piede

Ruote in gomma da 330 mm per una buona mobilità anche su terreni irregolare.

Ruota pivotante da 200 mm fino a 360° con regolazione per altezza di taglio

Particolare delle cerniere del piatto flottante.

Nella parte superiore della ruota anteriore è presente un gancio che permette di bloccare la rotazione della ruota.