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Motocompressore Airmec TTS 34110/900 motore a benzina HONDA GX 340 - 11 HP - (900 lt/min)

Alimentazione
benzina
Pressione massima
11 bar
Serbatoio compressore
34 l
Avviamento elettrico
Paese di produzione
Italia
Marca motore
Honda
Modello Motore
GX340
Tipo motore
4 tempi
Cilindrata
340 cm³
Potenza nominale
11 HP
Tipo di batteria
piombo-acido
Marca testata
Chinook
Aria aspirata
900 l/min
Tipo pompa
bistadio
Giri al minuto testata
1250 RPM
Dispositivo frizione integrato
Acceleratore automatico
In Omaggio:
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ID: 2524
MPN: 141780940

Motocompressore Airmec TTS 34110-900 (900 lt/min) motore Honda GX 340



IL MOTOCOMPRESSORE IN SINTESI:

  • Motore a benzina Honda GX 340 - 11 HP
  • Doppio serbatoio lt. 17 + 17
  • Acceleratore automatico
  • Testata CHINOOK K30






Motore HONDA originale

dotato di motore

HONDA



Testata CHINOOK (made in italy)

Caratteristiche

Aria aspirata: 900 lt/min.

Può azionare fino a max:
  • 4 abbacchiatori pneumatici
  • 10 forbici pneumatiche
  • 2 sega a catena pneumatica
* è sempre buona regola comunque acquistare un compressore di una dimensione un po' superiore allo stretto necessario di attrezzature da utilizzare. Un po' di margine in più non guasta mai, permettendo anche al motocompressore di non lavorare costantemente al massimo dei giri per azionare tante attrezzature contemporaneamente.

MOTORE HONDA serie GX 340

Cilindrata: 340 cc - 11 Hp
Serie super-professionale
SUPER-POTENTE di ultima gener azione con tecnologia a valvole in testa.

dotato di motore

HONDA




La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità.
Molti altri motocompressori sul mercato invece la serie "GC" della Honda, che è stata sviluppata per un lavoro domestico e più limitato ed è qualitativamente inferiore alla prima e più economica sul prezzo.

Serie GX Serie GC

Quindi i motori HONDA serie GX si configurano oggi come "I MIGLIORI MOTORI SUL MERCATO".

I motocompressori restano in moto giornate intere, quindi necessitano di motori affidabili e duraturi.

I motocompressori invece che non montano affatto motori marchiati Honda, montano quasi sempre dei motori a basso costo di derivazione cinese (si riconoscono dal marchio fantasioso o sconosciuto).

Verificare quindi sempre attentamente la natura del motore.
Sistema di accensione elettrico.
Quadro di accensione.



Sistema di accensione elettrico.
Motorino di avviamento.



Testata CHINOOK bicilindrica modello - K30 in ghisa

La testata di rango altamente professionale CHINOOK è di primissima qualità, destinata ad un uso estremamente gravoso e continuativo.



La durata estrema di questa testata è data da più fattori.

  • Il materiale di cui è composta. Essa infatti è realizzata interamente in
    ghisa
    , un materiale rinomato per la sua proverbiale resistenza e durata nel tempo.

  • Testata a doppio stadio.

  • Il bassissimo numero di giri di rotazione del pompante.

  • La presenza di tre collettori di raffreddamento. Non esiste infatti nel mercato un motocompressore con tale capacità di raffreddamento dell'aria pompata.


Grazie alla sua elevata capacità di produzione d'aria, ben 900 litri/min, questa testata CHINOOK garantisce il, funzionamento di 4 abbacchiatori, di 10 forbici o di 2 sega a catena pneumatica.



La sua testata a due stadi è dotata di due cilindri collegati in serie, in cui l'aria viene compressa gadualmente alla pressione finale.

Tra le varie fasi, l'aria compressa viene raffreddata. In tal modo l'efficienza viene migliorata, consentendo pressioni superiori rispetto a quelle raggiunte con un compressore monostadio.

Trattasi in conclusione di una delle migliori testate presenti sul mercato ad oggi.




Tre collettori di raffreddamento

La testata CHINOOK è l'unica della sua categoria dotata di tre collettori di raffreddamento posti due su un lato ed uno sull'altro, accanto al filtro dell'aria.

Questo fa si che non esista motocompressore di questa categoria che raffreddi l'aria pompata come questo modello.

Il raffreddamento dell'aria pompata è quindi in grado di migliorare notevolmente l’efficienza del compressore stesso.

L'aria, quando viene pompata dalla testata compressore, viene depositata nel serbatoio ad una temperatura molto alta.
Per questo, più l'aria tenderà a raffreddarsi più la condensa tenderà a separarsi depositandosi nel fondo del serbatoio (che alla fine di ogni giornata va quindi spurgato con gli appositi rubinetti).

L'immissione di aria pre-raffreddata dai collettori fa si che la formazione di condensa sia notevolmente ridotta.

L'assenza o la minor presenza di umidità nell'aria che va ad alimentare le attrezzature (abbacchiatori, forbici, seghe) andrà a ridurre drasticamente i problemi di congelamento all'interno di esse, con conseguente maggior efficienza di funzionamento e durata delle stesse negli anni.

Numero di giri della testata estremamente basso

Le maxi dimensioni della testata fanno sì che per la produzione di 900 lt/min di aria pompata sia necessario un bassissimo numero di giri di rotazione della stessa.

Il regime di rotazione estremamente basso del pompante è uno dei motivi della lunghissima durata nel tempo di questo compressore. In questo modo infatti si riduce drasticamente l'usura dei suoi componenti.



I giri minuto sono 1250 RPM

Un numero di giri elevato della testata porterebbe difatti ad un maggiore intervento di manutenzione, una maggiore usura e una minor longevità della stessa.


Trasmissione a cinghia

Testata funzionante a bassissimo regime di giri per una durata davvero eccezionale.

Numero di giri al minuto: 1250 RPM
La demoltiplicazione del numero di giri è ottenuta attraverso pulegge di differente diametro applicate rispettivamente a motore e testata.
Il grado di professionalità e più in generale la durata del compressore è in larga parte determinata dal numero di giri al minuto della testata.

Minore sarà il numero di giri, maggiore risuterà la durata nel lungo termine del compressore.
Puleggia interamente realizzata in ghisa.

Sistema con frizione centrifuga

Montato sulla puleggia dell'albero motore. Quando l'acceleratore automatico manda il motore ad un regime di minimo (cioè quando i serbatoi sono carichi), la frizione centrifuga si disattiva facendo fermare automaticamente la puleggia dell'albero del motore che comincia a girare secondo un sistema di "ruota libera". Smette di girare quindi la cinghia e la testata si ferma completamente. In questa fase i consumi e l'usura della testata vengono praticamente azzerati.

Acceleratore automatico

Una delle poche macchine sul mercato ad essere dotata di questo dispositivo.

Grazie a questo sistema intelligente, il motore regola automaticamente il proprio livello di accelerazione in base all'assorbimento di aria delle attrezzature che si stanno utilizzando.

Quando si interrompe l'uso di attrezzature il motore girerà al minimo e quando queste verranno riattivate il motore accelererà quanto basta per garantire la produzione di aria necessaria al loro funzionamento.


VANTAGGI:
  • riduzione consumi carburante
  • riduzione usura motore e testata compressore


Sistema Frizione + Accensione Elettrica

A fianco un video dimostrativo dell'accensione elettrica, del funzionamento della frizione centrifuga e dell'acceleratore automatico presenti in questo compressore.

Doppio serbatoio 17 + 17

Doppio serbatoio (17 + 17 lt).
I due serbatoi conferiscono al motocompressore duplice vantaggio rispetto ai motocompressori dotati di singolo serbatoio:

a) maggior riserva di aria

b) maggior raffreddamento dell'aria con conseguente più efficiente separazione della condenza dall'aria che poi va ad alimentare le attrezzature (caratteristica enfatizzata dalla presenza di tre collettori di raffreddamento sulla testata).

Impianto di funzionamento a vuoto e controllo pressione massima tramite valvola disgiuntrice di tipo professionale.

Filtro separazione condensa con lubrificatore in alluminio di tipo professionale.
- MADE IN ITALY -



Particolare del manometro con cassa inox.
Sei uscite dotate di raccordi rapidi femmina.

Caratteristiche generali

Quattro gommini antivibranti di notevoli dimensioni alla base del gruppo pompante.
Manico sfilabile per ridurre l'ingombro, per il trasporto o il rimessaggio.



Ruote pneumatiche con camera d'aria.
Gommini anteriori antivibrazioni.
Questo motocompressore prevede l'eventuale montaggio di un avvolgitubo (vanno acquistati a parte la staffa di montaggio per applicarlo sopra il motocompressore ed ovviamente lo stesso avvolgitubo).
Dotato di rubinetti sotto-bombola per scarico condensa.




Batteria per l'accensione.



DIMENSIONI

Altezza: cm 75
Larghezza: cm 75
Lunghezza: cm 113 (senza manici)

Peso: 140 kg
ATTENZIONE: La macchina venduta in questa inserzione è venduta nuda, senza corredo di attrezzature pneumatiche (abbacchiatori, forbici, tubi o altro).
Caratteristiche generali
Modello:
TTS 34110/900 HONDA GX340
Alimentazione:
benzina
Azionamento:
a scoppio
Semovenza:
a spinta
Pressione massima:
11 bar
Numero serbatoi:
2
Capienza serbatoio:
34 l
Serbatoio compressore:
34 l
Avviamento elettrico:
Abbacchiatori azionabili:
fino a 4
Forbici azionabili:
fino a 8
Seghe a catena azionabili:
fino a 2
Paese di produzione:
Italia
Dati tecnici motore
Marca motore:
HONDA
Modello Motore:
GX340
Tipo motore:
4 tempi
Cilindrata:
340 cm³
Numero cilindri:
1
Numero di cilindri:
monocilindrico
Potenza nominale:
11 HP
Potenza effettiva (HP):
10.7 HP
Carburante:
benzina
Alimentazione:
a valvole in testa
Tipo lubrificazione motore:
a bagno d'olio
Decompressione:
automatica
Tipo di batteria:
piombo-acido
Livello emissioni sonore:
97 dB(A)/7m
Paese di produzione:
Giappone
Dati tecnici pompa
Marca testata:
Chinook
Modello:
K 30
Aria aspirata:
900 l/min
Tipo pompa:
bistadio
Numero teste:
1
Numero cilindri:
2
Collettore raffreddamento:
sì (3 collettori)
Materiale cilindri:
ghisa
Paese di produzione:
Italia
Dati tecnici trasmissione
Tipo Trasmissione:
a cinghia
Carter protezione trasmissione:
griglia metallica
Giri al minuto testata:
1250 RPM
Dispositivo frizione integrato:
Materiale pulegge:
ghisa
Equipaggiamento
Batteria avviamento elettrico:
Acceleratore automatico:
Avviamento elettrico con chiave:
Avviamento a strappo (con funicella):
Numero attacchi d'uscita:
6
Supporto/i avvolgitubo:
a richiesta (accessorio a pagamento)
Regolatore pressione:
Regolatore pressione con filtro condensa:
Lubrificatore:
Valvola disgiuntore:
Doppio serbatoio:
Dimensioni ruote posteriori:
13 x 5.00 - 6
Manico/i ripiegabile/smontabile:
si
Maniglia di sollevamento:
no
Dotazioni/omaggi/accessori
Flacone olio motore in omaggio:
no
Chiavi accensione:
Valigetta:
no
Manuale di istruzioni:
Dimensioni
Dimensioni prodotto cm (Lu x La x Alt):
113 x 75 x 75 cm
Confezione:
Su bancale
Dimensioni imballo/i originale cm (Lu x La x Alt) :
117 x 77 x 102 cm
Peso completo di imballo:
140 Kg
Tempi di montaggio:
Montato