IL MOTOCOMPRESSORE IN SINTESI:
Motore a benzina Airmec-Loncin 11 HP
Doppio serbatoio lt. 17 + 17
Acceleratore automatico
Testata CHINOOK K30
Motore Airmec-LONCIN 11 HP
Testata CHINOOK (made in Italy)
Caratteristiche
Aria aspirata: 900 lt/min.
Può azionare fino a max:
4 abbacchiatori pneumatici
10 forbici pneumatiche
2 seghe a catena pneumatica
* è sempre buona regola comunque acquistare un compressore di una dimensione un po' superiore allo stretto necessario di attrezzature da utilizzare. Un po' di margine in più non guasta mai, permettendo anche al motocompressore di non lavorare costantemente al massimo dei giri per azionare tante attrezzature contemporaneamente.
MOTORE a benzina AIRMEC by LONCIN da 11 Hp (340 cc)
Motore a benzina di ultima generazione con tecnologia a valvole in testa.
Cilindrata: 340 cc - 11 Hp
Questo motore a scoppio è dotato di avviamento elettrico.
A lato si intravede a lato del motore il motorino di avviamento e le altre componenti del sistema di avviamento elettrico integrate al motore.
Basta inserire la chiave nel quadro e mettere in moto.
Particolare della batteria fornita di serie.
Testata CHINOOK bicilindrica modello - K30 in ghisa
La testata di rango altamente professionale CHINOOK è di primissima qualità, destinata ad un uso estremamente gravoso e continuativo.
La durata estrema di questa testata è data da più fattori.
Il materiale di cui è composta. Essa infatti è realizzata interamente in
ghisa, un materiale rinomato per la sua proverbiale resistenza e durata nel tempo.
Testata a doppio stadio.
Il bassissimo numero di giri di rotazione del pompante.
La presenza di tre collettori di raffreddamento. Non esiste infatti nel mercato un motocompressore con tale capacità di raffreddamento dell'aria pompata.
Grazie alla sua elevata capacità di produzione d'aria, ben 900 litri/min, questa testata CHINOOK garantisce il, funzionamento di 4 abbacchiatori, di 10 forbici o di 2 seghe a catena pneumatica.
La sua testata a due stadi è dotata di due cilindri collegati in serie, in cui l'aria viene compressa gadualmente alla pressione finale.
Tra le varie fasi, l'aria compressa viene raffreddata. In tal modo l'efficienza viene migliorata, consentendo pressioni superiori rispetto a quelle raggiunte con un compressore monostadio.
Trattasi in conclusione di una delle migliori testate presenti sul mercato ad oggi.
Tre collettori di raffreddamento
La testata CHINOOK è l'unica della sua categoria dotata di tre collettori di raffreddamento posti due su un lato ed uno sull'altro, accanto al filtro dell'aria.
Questo fa si che non esista motocompressore di questa categoria che raffreddi l'aria pompata come questo modello.
Il raffreddamento dell'aria pompata è quindi in grado di migliorare notevolmente l’efficienza del compressore stesso.
L'aria, quando viene pompata dalla testata compressore, viene depositata nel serbatoio ad una temperatura molto alta.
Per questo, più l'aria tenderà a raffreddarsi più la condensa tenderà a separarsi depositandosi nel fondo del serbatoio (che alla fine di ogni giornata va quindi spurgato con gli appositi rubinetti).
L'immissione di aria pre-raffreddata dai collettori fa si che la formazione di condensa sia notevolmente ridotta.
L'assenza o la minor presenza di umidità nell'aria che va ad alimentare le attrezzature (abbacchiatori, forbici, seghe) andrà a ridurre drasticamente i problemi di congelamento all'interno di esse, con conseguente maggior efficienza di funzionamento e durata delle stesse negli anni.
Trasmissione a cinghia
Testata funzionante a basso regime di giri per una durata davvero eccezionale.
La demoltiplicazione del numero di giri è ottenuta attraverso pulegge di differente diametro applicate rispettivamente a motore e testata.
Il grado di professionalità e più in generale la durata del compressore è in larga parte determinata dal numero di giri al minuto della testata.
Minore sarà il numero di giri, maggiore risuterà la durata nel lungo termine del compressore.
Volano della testata con ventola di raffreddamento incorporata realizzato interamente in GHISA.
Sistema con frizione centrifuga
Montato sulla puleggia dell'albero motore. Quando l'acceleratore automatico manda il motore ad un regime di minimo (cioè quando i serbatoi sono carichi), la frizione centrifuga si disattiva facendo fermare automaticamente la puleggia dell'albero del motore che comincia a girare secondo un sistema di "ruota libera". Smette di girare quindi la cinghia e la testata si ferma completamente. In questa fase i consumi e l'usura della testata vengono praticamente azzerati.
Acceleratore automatico
Una delle poche macchine sul mercato ad essere dotata di questo dispositivo.
Grazie a questo sistema intelligente, il motore regola automaticamente il proprio livello di accelerazione in base all'assorbimento di aria delle attrezzature che si stanno utilizzando.
Quando si interrompe l'uso di attrezzature il motore girerà al minimo e quando queste verranno riattivate il motore accelererà quanto basta per garantire la produzione di aria necessaria al loro funzionamento.
VANTAGGI:
riduzione consumi carburante
riduzione usura motore e testata compressore
Doppio serbatoio 17 + 17 litri
Doppio serbatoio (17 + 17 lt).
I due serbatoi conferiscono al motocompressore duplice vantaggio rispetto ai motocompressori dotati di singolo serbatoio:
a) maggior riserva di aria
b) maggior raffreddamento dell'aria con conseguente più efficiente separazione della condenza dall'aria che poi va ad alimentare le attrezzature (caratteristica enfatizzata dalla presenza di tre collettori di raffreddamento sulla testata).
Impianto di funzionamento a vuoto e controllo pressione massima tramite valvola disgiuntrice di tipo professionale.
Da qui partono anche i due tubicini che alimentano di aria compressa il sistema di acceleratore automatico
Filtro separazione condensa con lubrificatore in alluminio di tipo professionale.
- MADE IN ITALY -
Sei uscite dotate di raccordi rapidi femmina.
Caratteristiche generali
Manici doppi di spostamento.
Sfilabili per trasporto e rimessaggio.
Ruote pneumatiche con camera d'aria di grandi dimensioni:
13 x 5.00 - 6
Basamento di motore e testata montato su 4 gommini antivibranti di grandi dimensioni
Gommini antivibranti alla base
Questo motocompressore prevede l'eventuale montaggio di un avvolgitubo (vanno acquistati a parte la staffa di montaggio per applicarlo sopra il motocompressore ed ovviamente lo stesso avvolgitubo).
DIMENSIONI
Altezza: cm 75
Larghezza: cm 75
Lunghezza: cm 113 (senza manici)
Peso: 140 kg
ATTENZIONE: La macchina venduta in questa inserzione è venduta nuda, senza corredo di attrezzature pneumatiche (abbacchiatori, forbici, tubi o altro).
